Suspensio est terminus generalis pro omnibus vi-transmittendis connexionis machinationibus inter artus et axem vel rotas.Vibratio generata hoc efficit lenis cursus vehiculum.
Suspensio typica structura ex elementis elasticis consistit, machinas ducens et absorbentium impulsus, et nonnullae structurae bumpers et clausuras stabilientes includunt.Elementa elastica includunt fontes folium, fontes aerei, coil fontes et torsio fontium virgultorum, dum recentiores currus suspensiones maxime utuntur coil fontibus et torsionibus virgultis, dum quidam provectae carros utuntur aere fontes.
Suspensio est conventus magni momenti in autocineto, quod elastice compagem et rotam nectit, et ad varias spectaculas currus refertur.Extra, currus suspensio paucae virgae, fistulae et fontes, sed simplex esse non puto.E contra, suspensio autocineti est quaedam conventus autocineti difficilis ad perfectam requisita occurrere, quia suspensio indiget ad requisita autocineti consolationis et stabilitatis tractans, et hae duae rationes sibi invicem oppositae sunt.Exempli gratia, ad bonam consolationem adipiscendum, currus vibratio magna ex parte pulvinari debet, sic fons mollis esse debet, sed si ver nimis molle est, facile ad "nutantem" of braking "caput up" accelerationis et effectus graves lateris.Mala evertendi tendentia ad autocinetum gubernationem non prodest, et facile est ut currus instabiles faciat.
Lorem rota suspensionis
Fabrica suspensio non-suspensionis independens est quod rotae ab utraque parte compage integra connexae sunt, et rotae et axes sub artus vel currus corpore per suspensiones elasticas suspenduntur.Suspensio non-independens commoda structurae simplicis, humilis sumptus, altae virium, commodissimae sustentationis habet, ac parvae mutationes in fronte rotae dam per incessus.Attamen, ob miseram consolationem et stabilitatem suam tractans, plerumque non iam in carris recentioribus adhibetur, sed maxime in aliquet et in usibus adhibetur.
Lorem suspensio
Suspensio independens significat rotas utrimque independenter suspensas sub artubus vel corpore per suspensionem elasticam.Commoda eius sunt: leve pondus, ictum in corpus minuere, et ad terram rotae adhaesionem emendare;mollia fontis cum parva rigore currus ad emendare solatium potest;potest demittere machinam positionis et centrum gravitatis currus, eoque meliori incessus curriculi stabilitas;rotae sinistrae et dextrae currentis independenter, quae possunt reducere benificium et vibrationem corporis.Attamen suspensio independentis incommoda habet ut structuram implicatam, sumptus magnos, et sustentationem inconveniens.Plurimi moderni currus suspensionibus independentibus utuntur, quae dividi possunt in vellera, brachium trahens, multi- nexum, candelam et suspensiones McPherson secundum varias structuras formas.
Malleus suspensio
Suspensio crucis-brachii refertur ad suspensionem sui iuris, in quo rotae in plano transversali vehiculi adductae sunt.Suspensio brachii et brachii secundum numerum crucis-armorum dividi potest in suspensionem duplicem.
Structura unius velleris simplex est, centrum voluminis altum est, et anti-volumen facultas valida est.Tamen, cum velocitates recentiorum carrorum augentur, centra nimio volumine possunt magnas mutationes in rota trajectoria facere et fatigare sicut rotae currentis indumentum augeri.Praeterea, cum acriter vertatur, vis verticalis inter rotas dextras et dextras transmissio nimis magna est, unde in multiplicatione rotarum posterioris cambra.Rigor yaw rota posterioris reducitur, unde in condiciones graves summa celeritate summa est.Suspensio independentis unius-voli pro suspensione posteriori maxime ponitur, sed quia cum exigentiis summae velocitatis incessus occurrere non potest, raro hodie adhibetur.Secundum an longitudo superioris et inferioris ossis aequalis sit, duplex ligamen independentis suspensio in duas species dividitur: aequalis longitudinis duplicatum velleris, et inaequale duplicatum.Suspensio inclinationem angulum regii constantem servare potest, sed semita latitudinis valde variat (similis speciei unius velleri), quod indumentum fatigationis gravis causat, ideo nunc raro adhibetur.Duplex enim indumenta diversarum longitudinum, quandiu longitudo visi superioris et inferioris bene seligenda est et optimized, per rationabilem dispositionem, mutationes vestigationis latitudinis et anterius rotae alignment intra ambitum acceptum possunt esse parametri, ut ad. ut currus in bono statu est.stabilitatem pulsis.Nunc, inaequale longitudo suspensio duplicatum volitivum late in suspensionibus autocinetorum anterioris et posterioris adhibitum est, et rotae postremae carrorum ludicrum et carros currendi hac structura suspensio etiam utuntur.
Multi-link suspensa independens
Suspensio multi- nexus est suspensio constans (3-5) virgarum quae mutationes in situ rotarum moderantur.Genus multi-linkum facere potest rotam adductam circa axem ad quemdam angulum cum axe longitudinali vehiculi, quod est compromissum inter genus crucis et axem vehiculi longitudinalem.Propria lectio anguli inter axem bracchium adductius et axem longitudinalem autocineti commoda consequi potest suspensio crucis brachii et suspensio trahens ad varios gradus, ac diversis requisitis adimplendis occurrere.Praecipua utilitas plurium ligaminum suspensio est quod mutatio in vestigio latitudo et pedis in parva est cum rota GRAVIS, et aequaliter vertere potest secundum intentionem aurigae sive currus agitet sive braking.Incommodum est quod axis ad alta celeritate avertit currus.
Brachium suspensionis agmen trahentem
Suspensio bracchium trahens independentem ad structuram suspensionis refert, in qua rotae in plano longitudinali vehiculum iactant, et in unum genus brachii trahens et genus brachii trahens duplex dividitur.Iastri angulus regii multum mutat cum rota sursum deorsumque volvitur, ergo nullus bracchium trahens suspensio ad rotam adhibetur.Duae suspensae bracchia oscillatio brachii duplicis emissi- bilis fieri solent ut longitudinum aequalium structurae parallelae quattuor bar constituendae, ita ut pyrgum angulus regii constans maneat sicut rotae sursum et deorsum.Duplex brachium trahens suspensio maxime adhibetur ad rotam gubernandam.
Candela tentorium
Instrumentum candelae suspensio est quod rotae sursum deorsumque moventur per axem regii artubus rigide affixum.Utilitas suspensio candelae formata est, quod cum suspensio deformata est, angulus regii positus non mutatur, et solum semita et basium leviter mutabunt, ut maxime proficiat ad stabilitatem gubernandam et adipiscendam. currus.Attamen suspensio cerei magnum incommodum habet: vis lateralis autocineti a manicato in kingpin manicata feretur, inde in resistentia frictionali aucta inter manicam et pinnonem et indumentum grave.Candela tentorium hodie late non adhibetur.
McPherson Suspensio
Suspensio McPherson rota etiam est suspensio quae labitur in kingpin, sed differt a suspensio candela in quod eius kingpin volare potest.MacPherson suspensio est coniunctio brachii adductae et suspensio cerei.Comparatus cum suspensione duplicato, commoda MacPherson suspensio sunt: compages compacta, parva mutatio in alignment parametri rotis anterioris cum rotae ruit, bonam stabilitatem tractans, velleris superiorem cassando, et extensionem faciliorem. machina et systema gubernandi; Comparatus suspensionis candelae, vis lateralis in columna lapsus valde emendata est.McPherson suspensio maxime adhibita est ante suspensionem carros parvi et mediocres.Suspensiones anteriores Porsche 911, Audi domestica, Santana, Xiali et Fukang sunt suspensiones MacPherson independentes.Quamvis McPherson suspensio non est structurae maxime technicae suspensionis, est tamen durabilis independens suspensio valida via aptabilitas.
Active suspensionis
Suspensio activa est nova suspensio computatrum continentis praeteritis decem annis explicata.Scientiam technicam mechanicorum et electronicorum coniungit, et summus technicae ratio implicata est.Exempli gratia, in Santilla, Citroen, Gallia, ubi suspensio activa installatur, centrum systematis suspensionis microcomputer est.Data sicut amplitudine et frequentia, angulus rota gubernans et celeritas gubernans ad microcomputa transmittuntur.Continenter computatorium hanc notitiam accipit et cum liminibus preset comparat ad statum convenientem morae eligendum.Eodem tempore, microcomputer independenter actuatores in unaquaque rota moderatur, et vellicationem efficit, moderante mutationem pressionis olei in concursu absorbentis, ita ut motus suspensio, qui requisitis obviat, in qualibet rota quovis tempore generari possit.Ergo Santiya currus variis modis agitandi instructus est.Quamdiu auriga "Normal" vel "Lusum" puga in tabula instrumenti auxiliaris trahit, autocinetum automatice in optimali suspensione statu ad meliorem effectum solatii constituetur.
Suspensio activa munus habet motus corporis moderandi.Cum inertia currus in fractis vel angulis causat fontem deformare, suspensio activa generabit vim inertiae resistentem, inde mutationem corporis positionis minuendi.Exempli gratia, in German Mercedes-Benz 2000 CL currus ludis, cum currus versatur, suspensio sensorem inclinationem et accelerationem lateralem corporis currus statim deprehendet.Fundata in informatione sensori, computatrale contra limina prestentium computat et statim decernit ubi onus in suspensione ponat ut corpus macilentum minuat.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd, anno 1987 instituta est. Est fabrica comprehendens moderna R&D integrans, productio et venditio variarum partium globulorum vehiculorum.Fortis vis technica.Secundum dogma "Quality Primum, Reputationis Primum, Customer Primum", progrediemur ad specializationem sublimium, humanorum, professionalium et specialium productorum, ac ingentem numerum clientium domesticorum et externorum toto animo servituros!
Post tempus: Apr-23-2023