Currus suspensio est momenti pars ad solatium vehi opportunum.Eodem tempore, ut vis-transmittentes componentes compagem (vel corpus) et axem (vel rotam) connectens, suspensio autocineti magni momenti est etiam pars ad currum salutem.Suspensio automobile tribus partibus constat: elementis elasticis, concursu absorbentium et vi machinis transmissionis, quae partes agunt in respective transmissione buffering, debilitare et vi transmissionis.
Ante suspensionem, ut nomen sonat, ad formam currus frontis suspensionis refertur. Communiter loquendo, anterior suspensio vectoris carros plerumque suspensio independentis est, vulgo in forma McPherson, multi-link, duplex velleris vel duplex velleris.
McPherson:
MacPherson una ex popularibus suspensionibus independentibus est et in rotis carri anterioribus adhiberi solet.Simpliciter, principalis structura MacPherson suspensionis consistit in spiras et incursu absorbentium.Concussus absorber potest vitare frontem, tergo, sinistram et dextrae deflexionem spirae ver cum extollitur, et sursum ac deorsum tremulum fontis finire potest.Duritia et exsecutio suspensionis possunt poni ab ictu longitudinis et emissiones offensionis absorbentis.
Utilitas McPherson suspensio est quod pulsis consolationis effectus satisfacit, et structura parva et exquisita, quae efficaciter spatium in curru sessio dilatare potest.Attamen, ob structuram rectam, vi interclusione caret ad impulsum in partes dextrae ac dextrae, et anti-ruptus nutans effectus pauper est.
Multilink:
Suspensio multi-link est relativum suspensio provecta, inter quattuor nexus, quinque nexus et sic porro.Suspensionis impulsus absorbentium et coilum fontes non revolvuntur per talorum gubernationem sicut suspensiones MacPherson;contactus angulus rotarum cum terra pressius moderari potest, dans currum bonum, tractantem stabilitatem et fatigationem extenuandi induendi.
Sed multi-link suspensa multis partibus utitur, multum spatii suscipit, complexum structuram habet, et carus est.Ob sumptus et considerationes spatii, raro in carris parvis et mediocribus adhibetur.
Duplex votum:
Suspensio duplex ossea etiam duplex bracchium independentium suspensio appellatur.Duplex suspensio ossis optabilis duas superiores et inferiores voluntates habet, et vis lateralis ab utroque simul voto absorbetur.Columna tantum pondus corporis vehiculi fert, ergo lateralis rigor magna est.Superior et inferior A-formata vota suspensio duplicis-voli potest accurate varias parametri rotarum anteriorum collocare.Cum rota anterior angularis est, visi superioris et inferioris simul possunt vim lateralem in strigare simul absorbere.Praeterea transversa rigiditas volbilis relative magna est, ergo gubernaculum cylindrus exiguus est.
Cum suspensione McPherson comparatus, duplex vis ossis brachii superioris petrae additus est, quod non solum maius spatium occupare debet, sed etiam difficilem eius parametris positiones determinare.Ideo ex spatiis et dispendiis considerationibus, haec suspensio plerumque non adhibetur in fronte axillarum parvarum carrorum.Sed utilitates habet parvae volubilis, parametris accommodatae, magnas aream contactu fatigant, et praestantia exercendi tenaci.Ergo ante suspensionem de sanguine purissimo ludis carros induet duplicis ossis suspensionis.Dici potest suspensio bilinguis suspensio ludis.Supercars ut Ferrari et Maserati et F1 currus currendi omnes utuntur ante suspensionem duplices ossei.
Duplex votum:
Duplex suspensio veli suspensio et duplex suspensio optantis multum in communi habent, sed structura simplicior est quam duplex ligamen ossis suspensio, quae etiam dici potest versio facilior suspensio duplicis velleris.Sicut suspensio duplicatum ossium, rigor lateralis suspensio duplicis-voli relative magna est, et superior et inferior bracchia rocky vulgo adhibentur.Attamen superiora et inferiora bracchia quorumdam votorum duplicum longitudinalem partes dirigentes agere non possunt, et adiective baculi ligaturae ad regendum requiruntur.Comparatur cum duplici vellere, simplicior structura suspensio duplicis velleris inter McPherson suspensio et suspensio duplicata.Ludis bene faciendis habet et fere in Class A vel Class B familia carros adhibet.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd, anno 1987 instituta est. Est fabrica comprehendens moderna R&D integrans, productio et venditio variarum partium globulorum vehiculorum.Fortis vis technica.Secundum dogma "Quality Primum, Reputationis Primum, Customer Primum", progrediemur ad specializationem sublimium, humanorum, professionalium et specialium productorum, ac ingentem numerum clientium domesticorum et externorum toto animo servituros!
Post tempus: Apr-23-2023